Ovaal- of rond kettingblad. Praktijktest: deel I

ROTOR QXL contra NO-Qring  
Eigenlijk al sinds de TdF van vorig jaar maar zeker na het herhaald succes tijdens de laatste Tour de France is er veel over gepubliceerd. Welk vermogen cq wattage dient een renner te rijden om een dergelijke wedstrijd te winnen. Het gebruik van ovale kettingbladen kan van toegevoegde waarde zijn of toch niet? Zowel de winnaar van 2012 als van 2013 was voorzien van een trapstel met ovale bladen. In hoeverre zou dit nu écht van voordeel zijn en bij kunnen dragen aan een beter presterende "motor" lees poweroutput. Materiaal leveranciers zijn natuurlijk altijd erg optimistisch. Echte data wordt door professionals niet (openbaar) ter beschikking gesteld.
Meten is weten, en met de huidige en voor vrijwel iedereen betaalbare  vermogensmeters is dit te toetsen. Geen direct valide wetenschappelijk onderzoek maar een simpele praktijktest.

ROTOR QXL de 2e generatie ovale bladen van het spaanse merk.

De firma ROTOR heeft al enige tijd veel succes met de Qrings (licht ovale kettingbladen).  Men heeft nu sinds begin 2013, in navolging van andere leveranciers, nog ovalere bladen  op de markt gebracht. De ROTOR QXL rings. Dit om het dode punt nog beter te kunnen overbruggen. Daarnaast heeft dezelfde firma een powermeter geïntroduceerd met (als enige) twee sensoren die niet alleen links en rechts meten maar tevens mbv van speciale software de trapefficiency kunnen weergeven. Helaas alleen mogelijk
Als powermeterspecialist dé gelegenheid om deze onderdelen in de praktijk eens te testen en te vergelijken.

ROTOR 3D+ powermeter met 38 QXL én 38 NoQ (rond) kettingblad

Om eea nu direct tastbaar en voelbaar te testen werd een powermeter trapstel voorzien van zowel een ovaal (QXL) als een normaal kettingblad. Beide 38 tands en daarmee geschikt om er afwisselend een  hellingproef mee te kunnen rijden.

gemonteerde configuratie

Voor de test werd een pittige Limburgse heuvel uitgekozen. De Hulsberg in Simpelveld. Lengte 940mtr met 75 hoogtemeters dus ca. 8% gemiddeld.
Warming up en dan vervolgens 4x deze helling: afwisselend met ronde en met ovale kettingblad. Tussen de intervallen volledig herstel (afdaling).  Alle data werd vastgelegd met een Garmin 510 pc.
Van start:
Subjectief: Het was de eerste keer dat er door de tester met een QXL ring werd gereden. Het rijgevoel was zeker anders. Bij normale kruissnelheid eerder hoekig. In de 6uur (verticaal) stand van de cranks voelbaar nauwelijks spanning op de ketting. Deze werd dan weer merkbaar als de cranks +/- horizontaal stonden. Zodra er iets meer druk op de pedalen werd gezet, in het Zuid-Limburgs is er eigenlijk nergens vlakke weg, was dit hakerige effect minder of helemaal niet aanwezig.
Na ongeveer 25 minuten de start van de eerste interval. Opdracht: 1e interval rijden met het ronde (38) kettingblad. Mooi gelijkmatig, zittend klimmen, op ongeveer 100% van FTP (functional tressholt power). Trapfrequentie ca. 70rpm. Daarna het zelfde protocol met het QXL blad. Vervolgens nogmaals de zelfde 2 intervallen.

Gevoelsmatig beviel het rijden met de ovale QXL duidelijk beter.  Vooral de laatste 50 steilere meters was versnellen relatief makkelijk mogelijk. De interval tijden waren ook wat beter. Leuk maar is dit ook op te maken uit de garmin bestanden.
De feiten:Garmin data:

Hulsberg		75 hoogtemeters		lengte: 940 meter
		gemiddelde waarden:
Klim	Kettingblad	watt	HF	CAD	rondetijd
1	QXL	283	151	69	3:55
2	rond	269	151	68	3:59
3	QXL	284	154	71	3:52
4	rond	273	154	67	3:58

Conclusie:
De eerste serie van twee intervallen:
Poweroutput verschil: 283 (ovaal) - 269 (rond) = 14 watt = 5,2% voordeel bij gebruik van de QXL
Bij de  tweede serie:
Poweroutput verschil: 284 (ovaal) - 273 (rond) = 11 watt = 4,0% voordeel bij gebruik van de QXL
De inspanning (lees HF) was tussen de beide 1e series (hf 151) en de 2e series (hf154) gelijk.

Het lijkt er dus op dat bij deze test het betere gevoel door de cijfers wordt bevestigd.
Gemiddeld 4,6% verbetering bij FTP kan bij een wedstrijd het verschil zijn tussen winnen of verliezen.

De data van de rit is in principe voor iedereen beschikbaar !! (stuur even een email naar info@ultrabikes.com )

Volgende keer:   Ovale kettingbladen, verbeterde trap effiëncy? Een test op de ergometer met de nieuwe ROTOR power analyse software.

Nieuwsgierig ? Zelf het verschil ervaren?
Mogelijk bij  UltraBikes in Kerkrade. (Zie:  contactformulier )